Akkutest: E-Auto-Batterien halten oft länger als befürchtet
5.9.2026, Foto: erwin bosman/Pixabay
Eine Auswertung von mehr als 500.000 Batterietests zeigt bei ausgewählten Elektroautos auch nach 150.000 Kilometern vergleichsweise hohe SoH-Werte. Zwischen einzelnen Modellen und Fahrzeugen bestehen jedoch deutliche Unterschiede.
Die Batterie gehört zu den größten Unsicherheiten beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos. Eine umfangreiche Auswertung des österreichischen Diagnosespezialisten AVILOO zeichnet nun ein überwiegend positives Bild.
Bei den vier näher vorgestellten Modellen liegt der mediane Batteriezustand nach 150.000 Kilometern zwischen 86,3 und 92,8 Prozent. Der sogenannte State of Health, kurz SoH, beschreibt den noch verfügbaren Anteil der ursprünglich nutzbaren Batteriekapazität.
Mehr als 500.000 Batterietests ausgewertet
AVILOO hat nach eigenen Angaben mehr als 500.000 Batterietests aus den Jahren 2022 bis 2026 ausgewertet. Der Bericht berücksichtigt 20 verbreitete Elektroauto-Modelle und Daten aus Nord- und Südamerika, Europa, Australien und Asien. Die Tests sind Teil einer größeren Unternehmensdatenbank mit mehr als einer Million Messungen.
Für jedes Modell ermittelt AVILOO den medianen SoH bei 50.000, 100.000 und 150.000 Kilometern. Die Daten stammen aus Fahrzeugen, die mit dem AVILOO FLASH Test untersucht wurden.
Hyundai Ioniq 5 mit dem höchsten Wert
Unter den vier ausführlicher dargestellten Modellen erreicht der Hyundai Ioniq 5 nach 150.000 Kilometern mit 92,8 Prozent den höchsten medianen SoH. Dahinter folgen der VW ID.4 mit 90,6 Prozent und das Tesla Model Y mit 90,3 Prozent.
Der Nissan Leaf ZE1 mit 40-kWh-Batterie kommt auf 86,3 Prozent. AVILOO beobachtet in seiner Auswertung, dass Fahrzeuge mit kleineren Akkus tendenziell eine stärkere Degradation aufweisen. Als möglichen Grund nennt das Unternehmen die größere Zahl an Ladezyklen, die für dieselbe Fahrstrecke erforderlich sein kann.
Baugleiche E-Autos können sich deutlich unterscheiden
Für Gebrauchtwagenkäufer ist vor allem die Streuung zwischen einzelnen Fahrzeugen interessant. Selbst bei Exemplaren desselben Modells kann der SoH laut AVILOO um bis zu 13,5 Prozentpunkte auseinanderliegen.
Zwei baugleiche Elektroautos mit ähnlicher Laufleistung können somit einen deutlich unterschiedlichen Batteriezustand besitzen. Modell und Kilometerstand liefern zwar erste Anhaltspunkte, reichen für eine zuverlässige Bewertung des einzelnen Akkus aber nicht aus.
Quelle: AVILOO Certified EV Battery Report
