VW Up: Beliebtes Stadtauto im Gebrauchtwagencheck
Der VW Up ist ein von 2011 bis 2023 hergestellter Kleinstwagen. Im Portfolio der Wolfsburger positionierte er sich unter dem Polo. Im Rahmen der Modellpflege 2016 wurden kosmetische Änderungen vorgenommen, außerdem kam ein neuer Motor hinzu. 2013 wurde eine Elektrovariante unter der Modellbezeichnung VW E-Up vorgestellt. Die technisch baugleichen Schwestermodelle sind der Skoda Citigo und Seat Mii.
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Probleme beim Benziner
Für den VW Up wurden kleine Dreizylinder-Motoren angeboten. Die Basis-Variante 1.0 MPI leistet 60 bzw. 65 PS, während der 1.0 TSI mit 90 PS an den Start geht. An der Spitze steht der GTI mit 115 PS.
Als Grundlage dient die Motor-Baureihe EA211, die im VW Up ihr Debüt feierte. Im Gegensatz zu anderen Modellen der Marke aus der Zeit hat der EA211 einen Zahnriemen, der laut Hersteller erst nach einer Laufleistung von 210.000 Kilometern zur Sichtprüfung muss. Beim 1.0 TSI wird man sich mit den Folgen der Benzin-Direkteinspritzung auseinandersetzen müssen, außerdem hat es für das Modell einen Rückruf gegeben (siehe unten). Empfehlenswerter ist daher der 1.0 MPI mit Mehrpunkteinspritzung.
Probleme mit dem Getriebe
Der VW Up wurde in der Regel mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert, ein 6-Gang-Schaltgetriebe gab es nur im GTI. Angeboten wurde auch ein automatisiertes Schaltgetriebe (ASG).
Bei einigen Up-Modellen kann während der Kupplungsbetätigung ein stark wahrnehmbares Knacken wahrgenommen werden, welches vom Kupplungsgeberzylinder ausgelöst wird. In der Regel lässt sich dieses Geräusch nur mit dem kompletten Austausch der Kupplung beseitigen. Abgesehen davon lassen sich der 1. Gang sowie der Rückwärtsgang im kalten Zustand oft nur schwer einlegen, wobei hauptsächlich ältere Exemplare davon betroffen sind.
Sonstige Schwachstellen
- Die Glühbirnen der Tagfahrlichter brennen häufiger durch.
- Rost kann sich vor allem am Unterboden bilden, da dieser schlecht bis gar nicht konserviert ist.
- Wasser kann an der Heckklappe einbrechen.
- Die Türschlösser erleiden häufiger einen Defekt.
TÜV & ADAC
Dem TÜV-Report zufolge gibt es bei älteren Exemplaren häufig Probleme mit den Lenkgelenken. Mängel an der Beleuchtung betreffen alle Baujahre, auch die Bremsanlage wird regelmäßig moniert.
In der aktuellen ADAC Pannenstatistik sind die Zulassungsjahre 2015 bis 2022 erfasst. Demnach schneiden 2015er und 2016er mittelmäßig ab, während die jüngeren Zulassungsjahre im grünen Bereich liegen.
Rückrufe
Der VW Up wurde häufiger zurückgerufen. Im Folgenden werden alle Rückrufaktionen aufgeführt, die eine Vielzahl von Fahrzeugen betreffen:
- Laut dem KBA kann es wegen eines Fehlers im Gasgenerator der Frontairbags bei der Airbagauslösung zu unkontrollierter Entfaltung und zum Lösen von Metallfragmenten kommen, die die Insassen verletzen können. Betroffen sind Up-Modelle, die bis zum 15. September 2018 vom Band rollten.
- Die Seitenairbags bei Up-Modellen aus 2013 lösen unter Umständen nicht korrekt aus.
- Ein defekter Beschleunigungssensor kann dazu führen, dass der Airbag ungewollt auslöst. Betroffen sind Up-Modelle aus 2014.
- Aufgrund eines Fehlers in der Schweißvorrichtung besteht die Gefahr, dass die Abschleppöse des Bordwerkzeugs während eines Abschleppvorganges abreißt. Betroffen sind Up-Modelle aus dem Produktionszeitraum 1. Oktober 2015 bis 24. April 2017.
- Wegen eines Bauteilfehlers in der mechanischen Kindersicherung kann es passieren, dass sich die Kindersicherung durch Erschütterungen selbstständig aktiviert. Betroffen sind Up-Modelle aus dem Produktionszeitraum 25. November 2015 bis 14. April 2016.
- Dem KBA zufolge kann ein nicht der Spezifikation entsprechendes Mischungsverhältnis der Zündchemikalien bei einem Unfall dazu führen, dass Airbags und Gurtstraffer nicht auslösen. Betroffen sind die Baujahre 2016 und 2017.
- Beim 1.0 TSI der Baujahre 2018 bis 2019 kann es Probleme mit den Einspritzventilen geben, die nicht vollständig schließen und dadurch Kraftstoff in den Brennraum im Stillstand nachtropft.
Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren.
Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Der VW Up ist bereits ab rund 2.000 Euro zu haben. Gleichzeitig werden neuwertige Exemplare zu erstaunlich hohen Preisen angeboten, teilweise rufen Händler bis zu 18.000 Euro auf. Dazwischen finden sich scheckheftgepflegte Fahrzeuge ab Baujahr 2016 mit maximal 80.000 Kilometern Laufleistung, die in der Regel für etwa 7.000 bis 8.000 Euro den Besitzer wechseln (Stand: März 2026).
Unser Tipp: 1.0 MPI nach dem Facelift
Größere Kritikpunkte liefert vor allem der TÜV: Gerade ältere Exemplare fallen durch Mängel am Fahrwerk, an den Bremsen und der Beleuchtung auf. Hinzu kommt eine auffällig hohe Zahl an Rückrufen. Abgesehen davon ist der VW Up ein ideales Stadtauto, mit dem man nicht viel falsch machen kann.
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