E-Auto-Boom trifft auf Ladenetz: Ausbau bringt kaum Entlastung
5.11.2026, Foto: Reinhard Bruckner/Pexels
Fast 39.000 öffentliche Ladepunkte sind innerhalb eines Jahres hinzugekommen. Trotzdem müssen sich rechnerisch weiterhin 17 Elektroautos einen Ladepunkt teilen. Besonders abseits der gut versorgten Regionen gibt es noch große Lücken.
Wer mit dem Elektroauto unterwegs ist, hat heute deutlich mehr Möglichkeiten zum Nachladen als noch vor einem Jahr. Entspannt hat sich die Situation dadurch aber nur bedingt. Denn während neue Ladepunkte hinzukommen, wächst gleichzeitig die Zahl der Elektroautos. Das zeigt das neue VDA-E-Ladenetzranking 2026.
Zum Stichtag 1. Juli 2026 gab es in Deutschland 211.025 öffentlich zugängliche Ladepunkte. Das waren 38.875 mehr als ein Jahr zuvor. Gleichzeitig stieg der berücksichtigte Bestand an Elektroautos um 714.859 auf knapp 3,6 Millionen Fahrzeuge. Der VDA zählt dabei reine Elektroautos und Plug-in-Hybride gemeinsam.
Rechnerisch teilen sich 17 E-Autos einen Ladepunkt
Unterm Strich hat sich die Versorgung damit kaum verändert. Bundesweit kommen durchschnittlich 17,0 E-Autos auf einen öffentlichen Ladepunkt. Ein Jahr zuvor waren es 16,7. Der Ausbau läuft also, gleichzeitig steigt aber auch die Zahl der Fahrzeuge, die auf die öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen sein können.
Deutlich besser kommt der Ausbau beim schnellen Laden voran. Von den insgesamt 211.025 öffentlichen Ladepunkten sind 55.011 Schnellladepunkte. Innerhalb eines Jahres kamen 14.234 davon hinzu. Mehr als jeder dritte neu errichtete öffentliche Ladepunkt gehört damit in diese Kategorie.
Besonders kräftig wächst das Angebot bei hohen Ladeleistungen. Mittlerweile bieten 40.320 öffentliche Ladepunkte mehr als 149 kW. Das entspricht rund 19 Prozent aller öffentlichen Ladepunkte in Deutschland.
Viele Gemeinden haben weiterhin keinen Ladepunkt
Dass die Zahl der Anschlüsse allein nicht die ganze Geschichte erzählt, zeigt ein Blick auf ihre Verteilung. Rund drei von zehn deutschen Gemeinden haben laut VDA weiterhin keinen öffentlichen Ladepunkt. Bei Schnellladern ist die Lücke noch größer: Gut sechs von zehn Gemeinden verfügen über keinen öffentlichen Schnellladepunkt.
Dabei gibt es deutliche regionale Unterschiede. Unter den deutschen Zulassungsbezirken bietet Heilbronn mit 5,7 E-Autos je öffentlichem Ladepunkt das beste Verhältnis. Beim absoluten Ausbau legte Hamburg besonders stark zu. Dort kamen innerhalb eines Jahres 2.165 öffentliche Ladepunkte hinzu.
Quelle: Verband der Automobilindustrie (VDA)
