Kia Ceed I: Bekannte Probleme & Schwachstellen
Der Kia Ceed I (ED) ist ein zwischen 2006 und 2013 produzierter Kompaktwagen. Unter der Bezeichnung “SW” wurde auch ein Kombi angeboten. Ein Facelift gab es im Herbst 2009. Nachfolger ist der Ceed II.
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Probleme beim Benziner
Für den Kia Ceed wurden drei Benziner angeboten. Als Einstiegsmodell diente der 1.4 CVVT, der in drei Leistungsstufen angeboten wurde (90, 105, 109 PS). Mehr Leistung bieten der 1.6 CVVT (125 PS) und 2.0 CVVT (143 PS). Sowohl der 1.4- als auch der 1.6-Liter wurden von Hyundai entwickelt (Gamma-Baureihe) und gelten als sehr langlebig. Verbaut wird eine Steuerkette, die bei regelmäßigen Ölwechseln auch ein Autoleben lang halten sollte.
Die Betonung liegt auf sollte, denn laut dem Pannenbericht des ADAC sind die Baujahre 2009 und 2010 von Problemen mit der Steuerkette betroffen. Was den Zweiliter (Beta-II-Baureihe) anbelangt, gilt dieser ebenfalls als zuverlässig, hat im Gegensatz zu den kleineren Triebwerken aber einen Zahnriemen.
Probleme beim Diesel
Unauffällig sind auch die beiden Selbstzünder 1.6 CRDi (90, 115, 128 PS) und 2.0 CRDi, die auch bei höheren Laufleistungen wenig Anlass zur Sorge bereiten. Unabhängig von der Motorisierung ist auf die typischen Diesel-Schwachpunkte zu achten, die vor allem bei hohen Laufleistungen oder extremem Kurzstreckenverkehr zum Vorschein kommen. Hierzu zählen insbesondere:
Rußbildung an den Injektoren kann vor allem bei Diesel-Fahrzeugen zu kostspieligen Reparaturen führen. Um diese zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, die in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden. Außerdem kann es helfen, gelegentlich besseren Kraftstoff zu tanken, der bereits reinigende Additive enthält (z.B. Aral Ultimate, Shell V-Power Diesel).
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Probleme beim Getriebe
Die Kupplung hält in der Regel nicht lange durch. Vor allem beim Diesel sollte man sich auf einen Wechsel nach 60.000 bis 100.000 Kilometern einstellen.
Sonstige Schwachstellen
- Rost ist leider ein Thema und entsteht häufiger entlang der Türrahmen. Betroffen sind hauptsächlich Modelle bis zum Facelift.
- Ab und zu bereitet die Wegfahrsperre Ärger.
TÜV & ADAC
Typisch für den Kia Ceed I sind rissige Antriebswellen-Manschetten und defekte Koppelstangen. Beim SW kam es vereinzelt zum Federbruch an der Hinterachse. Darüber hinaus bemängelt der TÜV die Bremsscheiben, Feststellbremse und Beleuchtung.
Laut dem ADAC ist der Ceed I durchschnittlich pannenanfällig. Zu den Pannenschwerpunkten zählen die Kraftstoffpumpe, Starterbatterie, Steuerkette (siehe oben), Zündkerzen und Zündspulen.
Rückrufe
Laut dem KBA kann eine Durchrostung der Haltebänder des Kraftstofftanks zum Herabfallen des Tanks führen. Abhilfe schafft ein Austausch der Kraftstofftank-Befestigung. Betroffen sind Ceed-Modelle bis Baujahr 2010.
Darüber hinaus besteht die Gefahr, dass es bei Fahrzeugen mit ESP zum Ausfall des Primärkreises der Bremsanlage kommt. Betroffen sind die Baujahre 2008 und 2009.
Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren.
Unser Tipp: 1.6 CVVT ab dem Facelift
In puncto Zuverlässigkeit ist der Kia Ceed I den Koreanern durchaus gelungen. Sowohl Benziner als auch Diesel sind bis auf wenige Ausnahmen empfehlenswert. Entscheidend ist hier in erster Linie, ob ein gepflegtes Scheckheft vorgelegt werden kann und wie das eigene Fahrprofil nachher aussehen soll.
Die Preise für einen gebrauchten Kia Ceed der ersten Generation fangen bei rund 1.000 Euro an. Für ein scheckheftgepflegtes Facelift-Modell werden in den gängigen Gebrauchtwagenbörsen bis zu 6.500 Euro verlangt (Stand: April 2025).
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Beitragsbild: Mike auf Pixabay
