Kleinwagen VW

VW up! (Typ AA) – Schwachstellen & Kaufberatung

24. Juli 20212231 views0

Der VW up! ist ein Stadtauto und wird seit 2011 als Drei- und Fünftürer angeboten. Im Jahr 2016 gab es ein Facelift, welches neben den klassischen Saugmotoren nun auch Turbobenziner mit Direkteinspritzung im Programm hat.

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Technische Daten

Benziner

	1.0	1.0 MPI	1.0 TSI	1.0 GTI
Leistung	48 kW (65 PS)	¹44 kW (60 PS) ²55 kW (75 PS)	66 kW (90 PS)	85 kW (116 PS)
Drehmoment	91 Nm	95 Nm	160 Nm	200 Nm
0-100 km/h	15,6 s	¹14,4 s ²13,2 s	9,9 s	8,8 s
Hubraum / Bauform	999 cm³ / R3	999 cm³ / R3	999 cm³ / R3	999 cm³ / R3
Ventilsteuerung	Zahnriemen	Zahnriemen	Zahnriemen	Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung	Saugrohreinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung
Aufladung	Keine	Keine	Turbolader	Turbolader
Vorderachse	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson
Hinterachse	Verbundlenkerachse	Verbundlenkerachse	Verbundlenkerachse	Verbundlenkerachse
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	• 5-Gang-Schaltgetriebe • 5-Gang-ASG[ref]Automatisiertes Schaltgetriebe[/ref]	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb	Frontantrieb	Frontantrieb

Schwachstellen

Getriebe

Der Simmering im Antriebswellenflansch kann feucht werden, was mit der Zeit zum Ölverlust im Getriebe führt und dort einen Schaden verursachen kann. Betroffen sind Modelle bis zum Facelift im Oktober 2014.
Der 1. Gang sowie der Rückwärtsgang lassen sich im kalten Zustand sehr schwer einlegen. Betroffen sind vor allem ältere Modelle.
Bei einigen Fahrzeugen kann während der Kupplungsbetätigung ein stark wahrnehmbares Knacken wahrgenommen werden, welches vom Kupplungsgeberzylinder ausgelöst wird. In der Regel lässt sich dieses Geräusch nur mit dem kompletten Austausch der Kupplung beseitigen.

Fahrwerk

Die Querlenkerbuchsen schlagen des Öfteren aus.

Elektronik

Die Glühbirnen der Tagfahrlichter brennen häufiger durch.

Rost

Rost kann sich vor allem am Unterboden bilden, da dieser schlecht bis gar nicht konserviert ist.

Sonstiges

Wasser kann an der Heckklappe einbrechen.

Kaufberatung und Empfehlung

Im Stadtverkehr ist die Leistung nicht von großer Bedeutung. Wer allerdings viel auf der Landstraße oder Autobahn unterwegs sein wird sollte zum stärkeren TSI-Modell greifen.
Beim VW up! handelt es sich primär um ein Auto für die Stadt, welches von den meisten Besitzern nur auf kurzen Strecken bewegt wird. Dies hat zur Folge, dass der Motor trotz seines geringen Hubraumes nur selten auf Betriebstemperatur kommt, was typische Probleme wie rostige Abgasanlagen und Ölschlamm mit sich bringt. Dementsprechend sollte man sich nach dem Kauf so schnell wie möglich um den Ölwechsel kümmern.
Das automatisierte 5-Gang-Schaltgetriebe (ASG) ist sehr träge und definitiv nichts für sportlich ambitionierte Fahrer.