Von Honda Jazz (I – IV) | Bekannte Schwachstellen & Krankheiten
Honda Jazz I (GD) | 2002 – 2008
Der Honda Jazz I (GD) ist eine Steilhecklimousine aus dem Kleinwagensegment und wurde in Europa von 2002 bis 2008 angeboten. 2004 gab es ein kleines Facelift.
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Das AGR-Ventil verstopft regelmäßig
Das AGR-Ventil kann verkoken und geöffnet bleiben. Dadurch kann eine (zu) große Menge an Abgasen in den Ansaugtrakt gelangen und zum Ruckeln oder Abwürgen des Motors im Leerlauf führen. Der erhöhte Abgasanteil führt häufiger dazu, dass die Zündkerzen gleich mit ausgetauscht werden müssen. Weiterhin erleiden die Zündspulen häufiger einen Defekt.
Beim CVT-Getriebe wurde ab Werk falsches Öl eingefüllt, weshalb es vereinzelt zum Getriebeschaden gekommen ist, und sich ein solcher meistens mit einem „Rubbeln“ beim Anfahren ankündigt. Honda hat auf Kulanz die betroffenen Getriebe entweder mit neuem Öl befüllt oder sogar komplett getauscht. Obendrein ist das CVT-Getriebe sehr laut: Wem eine etwas entspanntere Fahrt wichtig ist, sollte sich für den Handschalter entscheiden, welcher wiederum Probleme mit dem Getriebelager bekommen kann.
Die Starterbatterie ist ziemlich schwach und kann besonders im Winter für Startschwierigkeiten sorgen. Während der Besichtigung sollte man prüfen, ob das Fahrzeug mit angeschalteten Scheinwerfern problemlos anspringt.
Rost tritt teilweise an den unteren Türkanten sowie an der Heckklappe auf. Obendrein können die Türdichtungen rissig werden, was zu Wassereinbruch in den Innenraum führen kann. Das Fahrwerk ist sehr straff und unkomfortabel – Modelle ab dem Facelift wurden etwas weicher abgestimmt.
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Honda Jazz II (GE) | 2008 – 2015
Die zweite Generation des Honda Jazz (GE) wurde von 2008 bis 2015 produziert. Im April 2011 gab es ein Facelift.
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Vorsicht vor defekten Airbags
Für den Jazz II gab es mehrere Rückrufe: 2016 wurden in Deutschland 125.767 Honda-Modelle aufgrund fehlerhafter Fahrer-Airbags in die Werkstätten zurückgerufen, die zwischen 2004 und 2015 produziert worden sind. Auch für den Beifahrer-Airbag gab es 2019 einen Rückruf.
Beim automatisierten Schaltgetriebe „i-Shift“ kann es passieren, dass aufgrund eines Softwarefehlers in der Getriebesteuereinheit der Motor an der Ampel ausgeht oder das Fahrzeug plötzlich rückwärts losrollt. Betroffen sind Modelle aus dem Bauzeitraum 6. Mai 2008 – 13. Dezember 2011.
Die Klimaanlage ist Honda-typisch unzuverlässig und kann plötzlich ausfallen. Häufige Gründe hierfür sind ein Defekt am Relais der Klimaanlage, dem Magnetschalter des Klimakompressors oder am Klimakompressor selbst. Auch die zweite Jazz Generation ist von Problemen mit der Starterbatterie betroffen.
Die hinteren Bremsen rosten gerne fest. Im Rahmen der Inspektion sollte deshalb immer darauf geachtet werden, dass die hinteren Bremsen zerlegt und gereinigt werden. Weiterhin wird oft vergessen, dass beim Modell 1.3 i-DSI acht statt vier Zündkerzen zum Einsatz kommen und die Wartung dementsprechend etwas teurer ausfällt.
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Honda Jazz III (GK) | 2015 – 2020
Der Honda Jazz III (GK) wurde von 2015 bis 2020 produziert. 2017 kam das Facelift, welches neben kosmetischen Änderungen auch einen 1,5-Liter-Motor mit 130 PS mit sich gebracht hat. Auch in der dritten Generation hält Honda mit den „Magic Seats“ am Raumwunder-Konzept fest.
Im Modell 1.5 i-VTEC kommen die moderneren Direkteinspritzer-Motoren der Baureihe L15B1 zum Einsatz, welche mehr Leistung bringen und deutlich sparsamer sind. Die Direkteinspritzung hat allerdings den Nachteil, dass es zu Ruß- und Kohle-Ablagerungen im Ansaugtrakt sowie im Brennraum kommt, worunter die Injektoren mit am meisten leiden. Weitere Probleme betreffen die Klimaanlage und hinteren Bremsen.
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Honda Jazz IV (GR) | 2020, 2021
Die vierte und aktuellste Generation des Honda Jazz (GK) wird seit 2020 produziert. Probleme sind bislang keine bekannt geworden.
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Beitragsbild: Fauzan Saari auf Unsplash
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