So hält der Motor ewig: Tipps für einen gesunden Turbolader

Die Turboaufladung ist heute allgegenwärtig und kaum mehr wegzudenken, werden auf diese Weise immerhin Leistungen herausgekitzelt, von denen man vor dreißig Jahren nur träumen konnte. Auch beim Verbrauch und bei den Emissionswerten haben Turbomotoren generell die Nase vorn.

Der Turbolader ist aber auch eine potentielle Baustelle. Mit den folgenden Tipps lassen sich teure Turboladerschäden vermeiden.

Warm- und Kaltlaufphase beachten

Der Klassiker aller Diskussionen ist die strikte Einhaltung der Warm- und Kaltlaufphase. Grundsätzlich ist es immer wichtig, den Motor behutsam auf Betriebstemperatur zu bringen, und zwar unabhängig davon, ob ein Turbolader verbaut ist oder nicht. 

Beim Turbomotor gewinnt die Kaltlaufphase allerdings an besonderer Bedeutung, denn anders als beim Saugmotor kann das Abstellen des Motors nach einer Vollgasfahrt den Turbolader beschädigen: Die Ölzufuhr wird gestoppt, wodurch das Öl verbrennt, das sich im heiß gelaufenen Turbolader befindet. Die hieraus entstehenden Kohleablagerungen können die Ölzulaufleitungen verstopfen, was wiederum eine Mangelschmierung und einen sich anbahnenden Turboladerschaden zur Folge hat.

Wer mit Vollgas über die Autobahn heizt und an der nächsten Raststätte hält, sollte ein bis zwei Minuten den Motor laufen lassen, damit der Turbolader ein wenig abkühlen kann. Noch besser ist es, den Fuß schon einige Kilometer vor dem nächsten Halt vom Gas zu nehmen. Hierzu gehört ein wenig Disziplin, ist aber den kleinen Mehraufwand allemal wert und schont dazu den Geldbeutel.

Regelmäßige Wartung ist die halbe Miete

Mit regelmäßiger Wartung sollte der Turbolader mindestens so lange halten wie der Motor selbst. Wichtig ist ein regelmäßiger Ölwechsel, vor allem dann, wenn vornehmlich kurze Strecken in der Stadt bewältigt werden. Alle 10.000 bis maximal 15.000 Kilometer sind ein guter Richtwert. Wird das Öl zu selten gewechselt, kann es durch den erhöhten Kraftstoffeintrag zu einer Mangelschmierung kommen, wodurch nicht nur der Turbolader, sondern der ganze Motor in Mitleidenschaft gezogen wird.

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