Kia Ceed II: Bekannte Probleme & Schwachstellen
Die zweite Generation des Kia Ceed (JD) wurde von 2012 bis 2018 produziert und als Schrägheck und Kombi (SW) angeboten. Ein Facelift gab es im Juni 2015. Vorgänger ist der Ceed I, Nachfolger der Ceed III.
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Probleme beim Benziner
Der Kia Ceed II ging mit dem Saugbenziner 1.4 CVVT und den Turbobenzinern 1.0 T-GDI und 1.6 T-GDI GT an den Start. Der Zweiliter ist aus dem Programm genommen worden.
Probleme mit der Steuerkette können wie auch beim Vorgänger auftreten. Berichte hierzu gibt es aber nur wenige, weshalb eher davon ausgegangen werden kann, dass das Problem nicht weit verbreitet ist.
Um die aus der Benzin-Direkteinspritzung resultierenden Probleme zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, die in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden. Darüber hinaus kann es nicht schaden, hin und wieder Premium-Kraftstoff zu tanken, der die reinigenden Additive bereits enthält.
- ✅ Langlebigkeit des Motors: Bei regelmäßiger Anwendung wird eine kontinuierliche Sauberkeit der Einspritzdüsen gewährleistet und die Motorleistung über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten.
- ✅ Einfache Anwendung: Geben Sie beim Tanken den Motorsystemreiniger in Ihren Kraftstofftank. Bei regelmäßiger Anwendung können Sie eine nachhaltige Verbesserung der Motorleistung sowie ein geringeres Motorgeräusch feststellen. Dieses kann zu einer längeren Lebensdauer Ihres Fahrzeugs beitragen.
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Probleme beim Diesel
Mit dem 1.4 CRDi und dem 1.6 CRDi wurden auch zwei Diesel angeboten. In puncto Zuverlässigkeit sind die Triebwerke nicht auffällig geworden, jedoch sollte man auf die typischen Diesel-Schwachpunkte achten, die vor allem bei hohen Laufleistungen oder extremem Kurzstreckenverkehr zum Vorschein kommen. Hierzu zählen insbesondere:
Probleme mit dem Getriebe
Das manuelle Schaltgetriebe neigt zu Ölverlust. Grund hierfür ist fast immer ein undichter Simmering.
Was die DCT-Automatik anbelangt (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe), so kann bei übermäßigem Stadtverkehr oder Hängerbetrieb die Kupplung vorzeitig verschleißen. Das Problem betrifft aber nicht nur Kia, sondern auch alle anderen Hersteller, die für Ihre Modelle ein Doppelkupplungsgetriebe anbieten.
Sonstige Schwachstellen
- Nicht selten fällt das Start-Stopp-System (ISG) aus. Verursacht wird dieses Problem durch eine entladene Starterbatterie. Betroffen sind vor allem Ceed-Modelle, die nur auf kurzen Strecken bewegt werden.
- Hin und wieder kommt es vor, dass das Tagfahrlicht seinen Dienst quittiert. Das Problem fängt meistens mit dem Flackern der Tagfahrlichter an, bevor es nach einiger Zeit entweder ein- oder beidseitig ausfällt.
- Laut dem ADAC wird die Bremsanlage als schwach empfunden.
TÜV & ADAC
Laut dem TÜV führen Mängel an der Beleuchtung regelmäßig zur Verweigerung der Plakette. Auch ein hoher Verschleiß der Bremsscheiben fällt den Prüfern öfter ins Auge.
In der ADAC-Pannenstatistik hat sich der Ceed II im oberen Mittelfeld platziert. Zu den Pannenschwerpunkten zählen die Starterbatterie, Zündkerzen und Zündspulen.
Rückrufe
Für den Kia Ceed II gab es bislang keine Rückrufe.
Tipp: Über Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren.
Unser Tipp: 1.6 T-GDI
Der Kia Ceed II baut auf dem Erfolg seines Vorgängers auf. Ernstzunehmende Probleme sind bei regelmäßiger Wartung nicht zu erwarten. Lediglich die Hauptuntersuchung kann einem einen Strich durch die Rechnung machen.
Die Preise für einen gebrauchten Kia Ceed II fangen in den gängigen Autobörsen bei rund 4.000 Euro an. Facelift-Modelle mit einem gepflegten Scheckheft und wenigen Kilometern kosten zwischen 7.000 und 10.000 Euro (Stand: Mai 2025).
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Beitragsbild: Michał auf Pixabay
