Kia Ceed III: Bekannte Probleme & Rückrufe
Die dritte Generation des Kia Ceed (CD) läuft seit 2018 als Schrägheck und Kombi (SW) vom Band. Ein Facelift erfolgte 2021, in dessen Rahmen kosmetische Änderungen vorgenommen wurden und die Technik aufgefrischt wurde. Vorgänger ist der Ceed II.
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Probleme beim Benziner
Die Benzinerpalette des Kia Ceed III besteht aus den Turbomotoren 1.0 T-GDI, 1.4 T-GDI, 1.5 T-GDI und 1.6 T-GDI. Zu Beginn wurde auch ein 1,4-Liter-Saugbenziner angeboten.
Hinsichtlich der Zuverlässigkeit genießen die Benziner einen guten Ruf. Von Motorschäden liest und hört man nur selten. Allerdings sind die Triebwerke nicht dafür bekannt, besonders sparsam zu sein. Das gilt insbesondere für den kleinen Dreizylinder 1.0 T-GDI.
Um die aus der Benzin-Direkteinspritzung resultierenden Probleme zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, die in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden. Darüber hinaus kann es nicht schaden, hin und wieder Premium-Kraftstoff zu tanken, der die reinigenden Additive bereits enthält.
- ✅ Langlebigkeit des Motors: Bei regelmäßiger Anwendung wird eine kontinuierliche Sauberkeit der Einspritzdüsen gewährleistet und die Motorleistung über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten.
- ✅ Einfache Anwendung: Geben Sie beim Tanken den Motorsystemreiniger in Ihren Kraftstofftank. Bei regelmäßiger Anwendung können Sie eine nachhaltige Verbesserung der Motorleistung sowie ein geringeres Motorgeräusch feststellen. Dieses kann zu einer längeren Lebensdauer Ihres Fahrzeugs beitragen.
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Probleme beim PHEV
Neben den klassischen Verbrennern wird mit dem 1.6 T-GDI PHEV auch ein Plug-in-Hybrid angeboten. Der Motor gilt als unproblematisch, jedoch gab es für den PHEV eine große Rückrufaktion: So kann es laut dem KBA passieren, dass ein Kurzschluss im hydraulischen Kupplungsaktuator einen Brand auslöst.
Im Rahmen des Rückrufs wird der hydraulische Kupplungsaktuator (HCA) überprüft und ggf. getauscht. Außerdem wird eine neue HCA-Sicherung mit geringerer Kapazität eingebaut, was die Möglichkeit eines thermischen Vorfalls verringern soll. Betroffen sind PHEV-Modelle aus dem Produktionszeitraum 11. September 2019 bis 14. August 2023.
Probleme beim Diesel
Beim Diesel handelt es sich um den 1.6 CRDi mit 115 und 136 PS. Typische Schwachstellen hat dieser Motor nicht, jedoch sollte man auf die gängigen Probleme eines Selbstzünders achten, die vor allem bei hohen Laufleistungen oder extremem Kurzstreckenverkehr zum Vorschein kommen. Hierzu zählen insbesondere:
Probleme mit dem Automatikgetriebe
Bei der Automatik “DCT” handelt es sich um ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Es gilt als zuverlässig, wenngleich es einige Berichte zu hakeligen Schaltvorgängen gibt. In anderen Fällen hat das Getriebe nicht hoch- oder runtergeschaltet. Betroffen sind wohl in erster Linie die älteren Modelle.
Unabhängig vom Hersteller mögen Doppelkupplungsgetriebe keinen übermäßigen Stadtverkehr und Anhängerbetrieb. Das fördert den Verschleiß und macht den Austausch der Kupplungen unter Umständen früher nötig als geplant, was richtig teuer werden kann. Bei der Probefahrt sollte darauf geachtet werden, dass das Getriebe fließend die Gänge durchschaltet und kein Stottern oder Ruckeln beim Anfahren auftritt. Eine lückenlose Servicehistorie ist ebenfalls von Vorteil.
Sonstige Schwachstellen
- Einige Besitzer berichteten von Problemen mit der elektronischen Parkbremse, die sich nicht lösen lassen wollte.
- Die Auto-Hold-Funktion hat öfter Aussetzer.
- Berichtet wurde von einer laut knarzenden Mittelarmlehne vor allem bei kalten Temperaturen.
TÜV & ADAC
Laut dem TÜV-Report werden die Bremsscheiben ab der zweiten HU häufiger bemängelt. In der ADAC-Pannenstatistik befindet sich der Ceed III im grünen Bereich.
Rückrufe
Der Kia Ceed III wurde mehrmals zurückgerufen:
- Bei Modellen der Baujahre 2018 bis 2020 besteht die Möglichkeit, dass der Bremskraftverstärker ausfällt. Grund hierfür ist ein Konstruktionsfehler am Filtersieb der Tandempumpe für Öl- und Unterdruckerzeugung.
- Laut dem KBA kann ein Kurzschluss im hydraulischen Kupplungsaktuator zu einem Brand führen (siehe oben).
- Bei Ceed-Modellen der Baujahre 2021 und 2022 kann ein Defekt am Gurtstraffer zu unsachgemäßer Aktivierung während eines Unfalls und Erhöhung des Verletzungsrisikos führen. Die Abdeckung des Gurtstraffers könnte sich von selbst lösen.
Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren.
Unser Tipp: 1.5 T-GDI mit Schaltgetriebe
Der Kia Ceed III ist ein ausgereifter Kompaktwagen und kann als Gebrauchter voll überzeugen. Unter der Haube brennt nichts an (außer beim PHEV – unbedingt prüfen lassen!). Außerdem muss man keine Angst vor dem nächsten TÜV-Termin haben. Preislich geht es bei rund 11.000 Euro los (Stand: September 2025).
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Beitragsbild: Harvey Bold, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
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