Kia SUV

Kia Sorento III (2014 – 2020) – Typische Probleme & Krankheiten

3. Mai 2022881 views0

Kia Sorento III (UM) | 2014 - 2020

1. Probleme beim Benziner

2. Probleme beim Diesel

3. TÜV & ADAC

4. Rückrufe

5. Unser Tipp: Diesel vor Benziner

6. Empfohlene Beiträge

Die dritte Generation des Kia Sorento (UM) wurde von 2014 bis 2020 hergestellt. 2017 erhielt das Kompakt-SUV ein Facelift. Vorgänger ist der Sorento II.

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Probleme beim Benziner

Zur Auswahl steht das Benzinmodell 2.4 GDI mit 188 PS, welches wahlweise mit Front- oder Allradantrieb angeboten wurde und serienmäßig an eine 6-stufige Wandlerautomatik gekoppelt ist.

Das Triebwerk der Baureihe Theta II hat in Nordamerika einen schlechten Ruf. Grund hierfür waren mehrere Fälle, in denen die Pleuellager einem Defekt unterlagen und sogar Gegenstand einer Gerichtsklage waren. Bei unserer Recherche sind wir zwar auf keine bekannten Fälle aus Deutschland gestoßen, ausgeschlossen werden kann das Problem aber nicht. Vor allem bei Importen aus den USA sollte die Fahrzeughistorie genauestens unter die Lupe genommen werden, um sicherzugehen, dass man keine Gurke an Land zieht.

Probleme beim Diesel

Erhältlich ist auch das Diesel-Aggregat 2.2 CRDi (200 PS) der R-II-Baureihe, welche in puncto Zuverlässigkeit sehr unauffällig ist und grundsätzlich auch bei höheren Laufleistungen interessant sein kann, sofern das Wartungsheft keine Lücken aufweist.

Dennoch sollte bei hohen Laufleistungen auf die typischen Schwachstellen eines Diesels geachtet werden, die unabhängig vom Hersteller irgendwann zum Vorschein kommen. Hierzu zählen insbesondere:

Rußbildung an den Injektoren und im AGR-Ventil können vor allem bei Diesel-Fahrzeugen zu kostspieligen Reparaturen führen. Um diese zu verhindern oder zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, welche in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden.

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TÜV & ADAC

Im aktuellen TÜV-Report und in der ADAC-Pannenstatistik wird der Peugeot 3008 noch nicht aufgeführt. Sollte sich das ändern, wird dieser Abschnitt aktualisiert.

Rückrufe

Wegen einer fehlerhaften Steckverbindung des elektrischen Zusatzheizers kann diese überhitzen. Im Rahmen des Werkstattaufenthaltes soll ein Software-Update des Klimasteuergeräts mit einer optimierten Betriebslogik installiert werden. Sollte die Steckverbindung bereits beschädigt sein, wird außerdem das elektrische Zusatzheizelement (PTC) mit Verkabelung ersetzt – wir berichteten.
Laut dem KBA kann es passieren, dass bei Verzögerung des Zugfahrzeugs durch den Tempomaten im Anhängerbetrieb das Zugfahrzeug, jedoch nicht das Anhängerbremslicht aktiviert wird. Betroffen sind die Baujahre 2015 und 2016.

Wegen einem Fehler in der Steuerungssoftware kann es passieren, dass die Tagfahrleuchten nicht funktionieren. Betroffen sind Sorento-Modelle, die 2017 vom Band gelaufen sind.
Laut dem KBA besteht wegen einer eingeschränkten Erkennung des Frontkollisionsassistenten ein erhöhtes Verletzungsrisiko. Betroffen ist das Baujahr 2019.

Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren.

Unser Tipp: Diesel vor Benziner

Der Kia Sorento III ist ein zuverlässiger SUV. Sollte das Budget nicht ganz passen, kann man aber auch ebenso gut zum Vorgänger greifen, welcher in puncto Haltbarkeit ebenfalls eine gute Figur macht und vom Design her noch lange nicht altbacken wirkt.

Preislich geht es für den Sorento UM in den gängigen Gebrauchtwagenbörsen bei rund 17.000 Euro los. Wer sich für ein Facelift-Modell mit geringer Laufleistung interessiert, sollte aber besser das Doppelte bereithalten.

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Beitragsbild: OSX, Public domain, via Wikimedia Commons