Mazda 2 III (DJ): Typische Probleme & Schwachstellen
Die dritte Generation des Mazda 2 (Typ DJ) wird seit 2014 hergestellt. Ein Facelift gab es 2020. Vorgänger ist der Mazda 2 DE.
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Probleme beim Benziner
Anders als bei den beiden Vorgängern setzt Mazda nicht mehr auf Motoren von Ford, sondern auf ein eigenes Triebwerk – den Skyactiv-G. Der Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung leistet wahlweise 75, 90 oder 115 PS und kommt ohne Turboaufladung aus. In puncto Zuverlässigkeit gab es bislang keine Auffälligkeiten.
Um die aus der Benzin-Direkteinspritzung resultierenden Probleme zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, die in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden. Darüber hinaus kann es nicht schaden, hin und wieder Premium-Kraftstoff zu tanken, der die reinigenden Additive bereits enthält.
- ✅ Langlebigkeit des Motors: Bei regelmäßiger Anwendung wird eine kontinuierliche Sauberkeit der Einspritzdüsen gewährleistet und die Motorleistung über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten.
- ✅ Einfache Anwendung: Geben Sie beim Tanken den Motorsystemreiniger in Ihren Kraftstofftank. Bei regelmäßiger Anwendung können Sie eine nachhaltige Verbesserung der Motorleistung sowie ein geringeres Motorgeräusch feststellen. Dieses kann zu einer längeren Lebensdauer Ihres Fahrzeugs beitragen.
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Probleme beim Diesel
Ein Diesel wurde bis Mai 2018 angeboten. Von Problemen liest man nur selten, wenngleich der Skyactiv-D im Mazda 3 und 6 mit der Steuerkette zu kämpfen hatte.
Unabhängig vom Hersteller ist auf die typischen Diesel-Schwachpunkte zu achten, die vor allem bei hohen Laufleistungen oder extremem Kurzstreckenverkehr zum Vorschein kommen. Hierzu zählen insbesondere:
Sonstige Schwachstellen
- Die Klimaanlage bereitet hin und wieder Probleme. Hier wurden bis August 2016 teilweise mangelhafte Klimaverdampfer sowie Klimakondensatoren verbaut.
- Einige Besitzer berichten von schlecht bis gar nicht zurückrollenden Sicherheitsgurten auf der Rücksitzbank.
- Laut dem ADAC fällt die Heizleistung im Fond schwach aus.
TÜV & ADAC
Dem TÜV-Report zufolge werden öfter die Scheinwerfer bemängelt. In der ADAC-Pannenstatistik liegt der Mazda 2 DJ stets im grünen Bereich. Zu den Pannenschwerpunkten zählt die Kraftstoffpumpe.
Rückrufe
Der Mazda 2 DE wurde mehrmals zurückgerufen. Nachfolgend werden alle Rückrufaktionen aufgeführt, die eine Vielzahl von Fahrzeugen betreffen:
- Bei Modellen mit dem Rekuperationssystem „i-Eloop“ aus dem Produktionszeitraum 21. Oktober 2014 bis 21. August 2017 (FIN: 3MD DJ**** ** 100063 und -213363) kann es aufgrund eines Programmierfehlers in der Steuerung des DC/DC-Wandlers zu einem Kurzschluss kommen.
- Laut dem KBA kann bei einer Vollbetätigung des Gaspedals ohne Last durch eine unkontrollierte Einströmung von Öl und Kraftstoff im Einlasskanal zu abnormalen Verbrennungsprozessen und in der Folge zu einem Motorschaden kommen. Bei den betroffenen Baujahren 2015 bis einschließlich 2017 wird im Rahmen des Werkstattaufenthaltes eine Aktualisierung der Software des Motorsteuergerätes durchgeführt.
- Aufgrund von Mikrorissen im Laufrad der Kraftstoffpumpe kann Kraftstoff in das Laufrad eindringen, wodurch das Laufrad verformt werden und dadurch die Kraftstoffpumpe ausfallen könnte. Betroffen sind Modelle, die von Oktober 2017 bis Mai 2020 vom Band gelaufen sind. Ein Austausch der Kraftstoffpumpe soll Abhilfe schaffen.
Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren, dazu lässt sich mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) ermitteln, ob das in Frage kommende Modell von Rückrufen betroffen ist und welche Aktionen bereits durchgeführt worden sind.
Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Der Mazda 2 DJ ist ein Bollwerk der Zuverlässigkeit. Grundsätzlich ist der Japaner unabhängig vom Baujahr empfehlenswert, jedoch sollte bei älteren Modellen darauf geachtet werden, dass sämtliche Rückrufaktionen bereits durchgeführt worden sind.
Die Preise für einen gebrauchten Mazda2 DJ fangen bei rund 6.000 Euro an. Facelift-Modelle mit kleinem Kilometerstand und gepflegtem Scheckheft starten bei etwa 12.000 Euro (Stand: Mai 2025).
Beitragsbild (bearbeitet): RL GNZLZ from Chile, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
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