Ford Mondeo MK3: Typische Probleme & Krankheiten
Der Ford Mondeo MK3 (B4Y) ist eine von 2000 bis 2007 hergestellte Limousine aus dem Segment der Mittelklasse. 2003 gab es ein umfangreiches Facelift, das neben kosmetischen Änderungen (sowohl Außen als auch Innen) auch neue Dieselmotoren mit sich brachte. In Deutschland wurde die Kombi-Variante “Mondeo Turnier” zum Kassenschlager. Vorgänger ist der Mondeo MK2, Nachfolger der Mondeo MK4.
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Probleme beim Benziner
Als Einstiegsmodell dient der 1,8-Liter mit 110 bzw. 125 PS. Etwas mehr Leistung bei fast gleichbleibendem Verbrauch liefert der Zweiliter-Vierzylinder mit 145 PS. Beide Saugbenziner sind technisch unkompliziert und wartungsfreundlich. Auch bei hohen Laufleistungen können sie interessant werden, sofern sich der Vorbesitzer um die Wirbelklappen-Problematik gekümmert hat oder direkt nach dem Kauf beseitigt wird.
Die aus Kunststoff gefertigten Wirbelklappen sitzen im Ansaugtrakt und sind der Verbesserung der Motorleistung im niedrigen Drehzahlbereich dienlich. Mit der Zeit neigen diese allerdings dazu abzubrechen und in den Brennraum zu fallen, was im schlimmsten Fall einen Motorschaden zur Folge hat. Ende 2002 soll die Schwachstelle beseitigt worden sein – auf der sicheren Seite ist man aber nur mit einem Modell nach dem Facelift.
Vom 1,8-Liter mit Direkteinspritzung (1.8 SCi) ist trotz der besseren Verbrauchswerte abzuraten. Grund hierfür sind massive Probleme mit der Steuerkette und mit Kohleablagerungen. Bei den Modellen 2.5, 3.0 und ST220 gilt das IMRC (Intake Manifold Runner Control) als typische Schwachstelle. Abgesehen davon bereiten die V6-Triebwerke aber nur wenig Anlass zur Sorge.
Weitere Schwachstellen, die bei den Benzinern auftreten können:
- Ein erhöhter Ölverbrauch ist vor allem bei hohen Laufleistungen zu erwarten.
- Bis 2003 gab es häufig Ärger mit den Nockenwellensensoren.
- Das AGR-Ventil verstopft regelmäßig, mit etwas Fleißarbeit kann man es aber selbst reinigen.
Probleme beim Diesel
Bei den Selbstzündern der Duratorq-Baureihe sorgen die Ladeluftschläuche für Ärger. Berichtet wird auch von Metallspänen im Kraftstoffsystem, die erheblichen Schaden anrichten können und auf eine defekte Hochdruckpumpe zurückzuführen sind. Betroffen sind Modelle bis zum Facelift.
Unabhängig von der Motorisierung ist auf die typischen Diesel-Schwachpunkte zu achten, die vor allem bei hohen Laufleistungen oder extremem Kurzstreckenverkehr zum Vorschein kommen. Hierzu zählen insbesondere:
Rußbildung an den Injektoren kann vor allem bei Diesel-Fahrzeugen zu kostspieligen Reparaturen führen. Um diese zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, die in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden. Außerdem kann es helfen, gelegentlich besseren Kraftstoff zu tanken, der bereits reinigende Additive enthält (z.B. Aral Ultimate, Shell V-Power Diesel).
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Sonstige Schwachstellen
- Rost ist beim Mondeo MK3 vor allem bis zum Facelift ein Thema. Er bildet sich gerne an den Türkanten, seltener an der Kofferraumklappe und den hinteren Radläufen.
- Außerdem ärgert die Elektronik mit defekten Sitzheizungen und Problemen mit der elektrischen Höhenverstellung des Sitzes.
- Die Tachobeleuchtung ist für Aussetzer bekannt.
TÜV & ADAC
Bei der Hauptuntersuchung könnten die vorderen Fahrwerksfedern und Radlager für Frust sorgen. Festsitzende Bremssättel an der Hinterachse sind ebenfalls keine Seltenheit. In der ADAC-Pannenstatistik 2010 fielen die letzten beiden Baujahre des Mondeo MK3 negativ auf.
Rückrufe
Laut KBA kann ein Fehler im Gasgenerator des Fahrerairbags bei Airbagauslösung zu einer unkontrollierten Entfaltung und zum Lösen von Metallfragmenten führen, die unter Umständen die Insassen verletzen. Betroffen sind Mondeo MK3, die 2006 und 2007 vom Band gelaufen sind.
Darüber hinaus kann sich Dämmmaterial in der Nähe des Rußfilters während der Regenerationsphase entzünden. Betroffen sind Dieselmodelle aus 2006.
Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren, dazu lässt sich mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) ermitteln, ob das in Frage kommende Modell von Rückrufen betroffen ist und welche Aktionen bereits durchgeführt worden sind.
Unser Tipp: Hauptsache Facelift
Der Ford Mondeo MK3 kann ewig laufen, ist aber fast komplett aus unserem Straßenbild verschwunden. Hier und da wird sich jedoch ein brauchbares Exemplar finden. Wichtig ist es, zu einem Modell nach dem Facelift zu greifen, das die meisten Kinderkrankheiten bereits hinter sich hat.
In den gängigen Autobörsen fangen die Preise bei 300 Euro an. Jüngere Exemplare mit überschaubaren Kilometerständen und guter Ausstattung können noch bis zu 7.000 Euro kosten (Stand: Januar 2025).
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Beitragsbild: face-4 auf Pixabay
