Hyundai Tucson I: Typische Probleme & Krankheiten
Der Hyundai Tucson I (JM) ist ein Kompakt-SUV und wurde von 2004 bis 2010 produziert. Ein kleines Facelift gab es 2009. Nachfolger ist der ix35.
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Probleme beim Benziner
Zur Auswahl stehen ein Zweiliter-Vierzylinder und ein V6 mit 2,7 Liter Hubraum. Grundsätzlich sind beide Triebwerke zuverlässig. Zu beachten ist, dass der Zahnriemen einen Wechselintervall von nur 90.000 Kilometern hat, weshalb der Wechsel nach dem Kauf in Angriff genommen werden sollte (wenn nicht schon geschehen).
Probleme beim Diesel
Außerdem gibt es noch einen Diesel: den 2.0 CRDi mit 113, 140 oder 150 PS. Auch hier kommt ein Zahnriemen zum Einsatz, der aber –anders als beim Benziner – erst nach 120.000 Kilometern gewechselt werden möchte.
Unabhängig von der Motorisierung ist auf die typischen Diesel-Schwachpunkte zu achten, die vor allem bei hohen Laufleistungen oder extremem Kurzstreckenverkehr zum Vorschein kommen. Hierzu zählen insbesondere:
Rußbildung an den Injektoren kann vor allem bei Diesel-Fahrzeugen zu kostspieligen Reparaturen führen. Um diese zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, die in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden. Außerdem kann es helfen, gelegentlich besseren Kraftstoff zu tanken, der bereits reinigende Additive enthält (z.B. Aral Ultimate, Shell V-Power Diesel).
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TÜV & ADAC
Laut dem TÜV-Report wurde in der Hauptuntersuchung vor allem das Fahrwerk bemängelt: Von defekten Achsaufhängungen und Antriebswellen bis hin zu verschlissenen Lenkgelenken ist alles mit dabei, was zur Verweigerung der Plakette führen kann. Auch die Handbremse und Leuchtmittel sind regelmäßig bemängelt worden.
Rückrufe
- Laut dem KBA kann sich die Handbremse unbeabsichtigt lösen. Betroffen sind Exemplare, die 2005 hergestellt worden sind.
- Es besteht die Möglichkeit, dass es zu einem Defekt des Bremslichtschalters kommt. Die Folge hiervon ist zum Beispiel, dass beim Betätigen des Bremspedals die Bremslichter nicht aufleuchten. Betroffen sind Tucson-Modelle ab Baujahr 2006.
Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren. Mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) kann außerdem ermittelt werden, ob das in Frage kommende Modell von Rückrufen betroffen ist und welche Aktionen bereits durchgeführt worden sind.
Unser Tipp: Diesel mit Allradantrieb
Wer einen sparsamen Benziner sucht, wird vom Tucson I enttäuscht werden. Besonders in Kombination mit dem Allradantrieb liegt der durchschnittliche Verbrauch bei rund 10 Litern – Sparfüchse sollten deshalb zum Diesel greifen oder sich im Zweifel für ein anderes Modell entscheiden.
Dafür sind die Triebwerke erstaunlich zuverlässig und können bei regelmäßiger Wartung hohe Laufleistungen erreichen. Die in Deutschland eher selten vertretenen V6-Modelle haben in den USA teilweise über 400.000 Kilometer auf der Uhr. Auch der Allradantrieb bereitet – anders als bei anderen Herstellern – kaum Grund zur Sorge und ist ohnehin nur optional.
In den gängigen Autobörsen geht es preislich bei rund 1.600 Euro los. Gut erhaltene Exemplare mit wenigen Kilometern kosten bis zu 8.000 Euro (Stand: Mai 2025).
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Beitragsbild: Trop86, CC0, via Wikimedia Commons
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