Mazda 3 IV BP Probleme und Schwachstellen
KompaktklasseMazda

Mazda 3 IV (seit 2019) – Typische Probleme & Schwachstellen


Die vierte Generation des Mazda 3 (BP) wird seit 2019 hergestellt und wieder als Schrägheck sowie als Stufenheck angeboten. Das Modell positioniert sich im Mazda-Portfolio zwischen dem Mazda 2 und dem Mazda 6. 2017 erfolgte ein Facelift, der Vorgänger ist der Mazda 3 III.

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Probleme beim Benziner

Die Benzinerpalette des Mazda 3 besteht aus den Vierzylinder-Modellen Skyactiv-G (122, 150 PS) und Skyactiv-X (180, 186 PS). Alle Motoren haben zwei Liter Hubraum und sind serienmäßig an ein 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Die Skyactiv-G-Baureihe ist erprobt und hat ihre Standfestigkeit schon in anderen Modellen der Marke unter Beweis gestellt. Zur Haltbarkeit der Skyactiv-X Motoren lässt sich dagegen noch nicht viel sagen, außer, dass bei älteren Modellen (EZ 2019, 2020) der Keilriemen schon bei geringen Laufleistungen damit beginnt, sich aufzulösen. Das Problem scheint der Hersteller aber wieder in den Griff bekommen zu haben.

Weiteres Manko eines jeden Benzin-Direkteinspritzers ist das Thema verkokte Einspritzdüsen und Kohleablagerungen im Ansaugtrakt, die Skyactiv-Motoren sind da keine Ausnahme. Grundsätzlich wird man sich mit dieser Problematik erst bei hohen Laufleistungen auseinandersetzen müssen, sollte aber trotzdem nicht ignoriert werden.

Tipp: Um die hieraus resultierenden Probleme (Leistungsverlust, höherer Verbrauch, etc.) zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, welche in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden.

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Probleme beim Diesel

Im Angebot gab es auch den Diesel Skyactiv-D 1.8 mit 116 PS, der bis März 2021 im Programm war.

Trotz der vielen Probleme, die in der Vergangenheit aufgetreten sind, ist das Diesel-Triebwerk in Mazda 3 BP noch nicht negativ aufgefallen. Bei hohen Laufleistungen sollte dennoch auf die typischen Diesel-Schwachstellen geachtet werden. Hierzu zählen insbesondere:

Sonstige Schwachstellen

Berichtet wird von Karosserievibrationen bei extrem kaltem Wetter, die nach längeren Standzeiten im Leerlauf oder beim Fahren auftreten. Das Problem ist dem Hersteller unter der Service-Information R046/19 bekannt und gibt als mögliche Ursache eine Verhärtung der Gummiblöcke der Motorlager an. 

Weiterhin kommt es öfter vor, dass auf nassen Straßen der Radarsensor nur eingeschränkt oder gar nicht funktioniert. Grund hierfür ist in der Regel Schmutz, der auf dem Sensor haftet.

TÜV & ADAC

Derzeit liegen kein TÜV-Report oder ADAC-Pannenbericht zum Mazda 3 BP vor. Sollte sich das ändern, wird dieser Abschnitt aktualisiert.

Rückrufe

Der Mazda 3 IV wurde mehrmals zurückgerufen. Im Folgenden werden alle Rückrufaktionen aufgeführt, die eine Vielzahl an Fahrzeugen betreffen.

  • Laut dem KBA kann eine fehlerhafte Programmierung des Motorsteuergeräts zu Leistungsverlust oder sogar einem Motorausfall führen. Betroffen ist das Baujahr 2019.
  • Aufgrund von Mikrorissen im Laufrad der Kraftstoffpumpe kann es passieren, dass Kraftstoff in das Laufrad eindringt und das Bauteil anschwellen bzw. verformen lässt. Im schlimmsten Fall führt dies dazu, dass der Motor nicht mehr mit Kraftstoff versorgt wird und plötzlich ausgeht. Betroffen sind Mazda3-Modelle der Baujahr 2019 und 2020.

Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren. Dazu lässt sich mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) ermitteln, ob das in Frage kommende Modell von Rückrufen betroffen ist und welche Aktionen bereits durchgeführt worden sind.

Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Preislich geht es für den Mazda 3 BP in den gängigen Gebrauchwagenbörsen bei rund 14.000 Euro los. Bei einem überwiegenden Teil der zum Verkauf stehenden Fahrzeuge handelt es sich um Benziner, von denen wiederum die meisten das manuelle Schaltgetriebe mit an Bord haben.

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Beitragsbild: Sophie Cambridge auf Pexels

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