Von Toyota CH-R: Alle typischen Probleme & Krankheiten
Der Toyota CH-R (AX10) ist ein Kompakt-SUV, welcher seit 2016 hergestellt wird. Ein Facelift gab es 2020.
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Ärger mit den Zündspulen beim 1.2 Turbo
Zum Verkaufsstart wurde neben dem Hybrid-Modell auch ein reiner Verbrenner angeboten: Der 116 PS starke 1,2-Liter-Turbobenziner ist standardmäßig an ein 6-Gang-Schaltgetriebe angekoppelt und war optional mit Allradantrieb erhältlich.
Eine typische Schwachstelle des zum Einsatz kommenden 8NR-Triebwerks sind die Zündspulen, welche hauptursächlich für ein starkes Ruckeln beim Beschleunigen sind und das Fahrzeug in den Notlaufbetrieb versetzen können. Im April 2018 wurden neue, überarbeitete Zündspulen verbaut, womit das Problem endgültig beseitigt wurde.
Durch die Benzin-Direkteinspritzung wird der 1.2 Turbo mit verkokten Einspritzdüsen und Kohleablagerungen im Ansaugtrakt zu kämpfen haben. Um die hieraus resultierenden Probleme (Leistungsverlust, höherer Verbrauch, etc.) zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, welche in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden.
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Typische Mängel beim CH-R Hybrid
Beim 1.8 VVT-i Hybrid kann es zu Kraftstoffaustritt aufgrund von Rissen im Benzintank kommen. Betroffen sind Modelle, die Ende September 2016 und Ende April 2017 vom Band gerollt sind. Im Rahmen der Rückrufaktion (Code: 17SMD-074) wird der Tank überprüft und bei Bedarf ausgetauscht.
Weiterhin sollte beim Hybrid-Modell auf folgendes geachtet werden:
- Lange Standzeiten des Fahrzeugs sowie hohe Außentemperaturen können dazu führen, dass die Batterien frühzeitig einen Defekt erleiden.
- Die Hybrid-Batterie liegt direkt unter der Rücksitzbank und kann Schaden nehmen, wenn diese feucht wird (z.B. durch Getränke).
Sonstige Rückrufe: Hochdruckpumpe, Airbag und Radlager
Die optional erhältlichen Sitzbezüge aus Leder können falsch montiert worden sein, was bei einem Unfall die im Sitz befindlichen Seitenairbags nicht ordnungsgemäß entfalten lässt. Betroffen sind CH-R-Modelle, die bis einschließlich Mai 2019 hergestellt worden sind.
Die Überprüfung der Lederbezüge dauert knapp zehn Minuten – müssen diese getauscht werden, kann sich der Werkstattaufenthalt auf bis zu 4,4 Stunden verlängern.
Gegenstand des Rückrufs 18SMD-092 sind die Radlager: Bei 1.500 in Deutschland zugelassenen CH-R-Modellen aus dem Produktionszeitraum 18. Juni 2018 bis 28. August 2018 besteht die Möglichkeit, dass die Schrauben, mit denen die hinteren Radlager befestigt sind, nur unzureichend angezogen wurden. Fällt eine Schraube heraus, kann dies die Beschädigung der Bremsanlage oder ein sich ablösendes Hinterrad zur Folge haben.
Bei Modellen aus dem Produktionszeitraum November 2017 bis April 2021 kann es zu Kraftstoffaustritt kommen. Grund hierfür sind vorzeitig verschleißende Bauteile der Kraftstoffhochdruckpumpe. Für den Austausch der jeweiligen Teile müssen bis zu 2,6 Stunden eingeplant werden.
Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Auf der Suche nach einem Benziner wird sich manch einer in viel Geduld üben und lange Anfahrten in Kauf nehmen müssen. Interessenten eines gebrauchten Toyota CH-R sollten dementsprechend gegenüber dem massig vertretenen Hybrid-Modell sowie der gewöhnungsbedürftigen Eigenart eines CVT-Getriebes nicht abgeneigt sein.
Punkten kann der 1.2 Turbo dafür beim Anschaffungspreis, der je nach Laufleistung und Ausstattung bei rund 14.000 Euro liegt. Für den 98-PS-Hybriden werden mindestens 19.000 Euro fällig, der Zweiliter mit 152 PS kostet knapp 25.000 Euro.
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Stand: 01/2022 | Beitragsbild: Amir Hosseini auf Unsplash
