Honda CR-V 5 RW 2018-2022 Probleme und Schwachstellen
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Honda CR-V V (RW) – Typische Probleme & Schwachstellen


Die fünfte und aktuelle Generation des Honda CR-V (RW) ist ein von 2016 bis 2022 hergestellter Kompakt-SUV, der in Europa 2018 eingeführt wurde. Im Honda-Portfolio findet sich das Modell über dem HR-V wieder. 2019 erfolgte ein Facelift, in dessen Rahmen ein Hybrid-Modell dazugestoßen ist. Vorgänger ist der CR-V IV.

Probleme beim Benziner

Die Benzinerpalette des HR-V besteht aus den Varianten 1.5 Turbo 2WD (173 PS), 1.5 Turbo 4WD (ebenfalls 173 PS) sowie dem 1.5 Turbo 4WD CVT (193 PS) – einen Diesel gab es für diese Generation des CR-V nicht. Das manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe blieb den leistungsschwächeren Motoren vorbehalten, während die stufenlose Automatik (CVT) nur für die Variante mit 193 PS sowie das Hybrid-Modell 2.0 i-MMD erhältlich war.

Egal ob 173 oder 193 PS: Alle Motoren  entstammen der Baureihe L15. Leider hat Honda bei dieser Mist gebaut, da der L15 vor allem für zahlreiche Fälle von starker Ölverdünnung bekannt wurde, welche auf häufige Kurzstreckenfahrten bei kalten Temperaturen zurückzuführen waren und schlimmstenfalls einen Motorschaden zur Folge hatten. Das Problem ist vor allem in den USA ein riesen Thema und bereits Gegenstand einer Sammelklage.

Des Weiteren setzen moderne Motoren wie der 1.5 Turbo zwecks Verbrauchsoptimierung auf die Benzin-Direkteinspritzung, weshalb man sich auf lange Sicht mit verkokten Einspritzdüsen und Kohleablagerungen im Ansaugtrakt auseinandersetzen muss.

Tipp: Um die hieraus resultierenden Probleme (Leistungsverlust, höherer Verbrauch, etc.) zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, welche in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden.

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  • ✅ Langlebigkeit des Motors: Bei regelmäßiger Anwendung wird eine kontinuierliche Sauberkeit der Einspritzdüsen gewährleistet und die Motorleistung über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten.
  • ✅ Einfache Anwendung: Geben Sie beim Tanken den Motorsystemreiniger in Ihren Kraftstofftank. Bei regelmäßiger Anwendung können Sie eine nachhaltige Verbesserung der Motorleistung sowie ein geringeres Motorgeräusch feststellen. Dieses kann zu einer längeren Lebensdauer Ihres Fahrzeugs beitragen.

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Sonstige Schwachstellen

Die Sprachsteuerung für die Klimaanlage funktioniert nicht oder nicht wie gewollt, was auf Dauer mehr Arbeit macht, als die Temperatur einfach per Hand einzustellen. In gekonnter Honda-Manier bereitet auch der Klimakompressor öfter Ärger und legt bei einem Defekt die komplette Klimaanlage lahm.

Das Infotainment-System wirkt im Vergleich zu den Systemen der Konkurrenz recht altbacken. Tudem ist die Navigation der Marke Garmin bekannt für Abstürze, schlechten Empfang und einfrierende Displays.

TÜV & ADAC

Derzeit liegt kein TÜV-Report oder ADAC-Pannenbericht zum Honda CR-V 5 vor. Sollte sich das ändern, wird dieser Abschnitt aktualisiert.

Rückrufe

Laut dem ADAC kann es bei CR-V-Modellen aus dem Produktionszeitraum Januar 2018 bis Dezember 2019 passieren, dass eine Fehlermeldung in der Instrumententafel angezeigt wird, wodurch das Fahrzeug entweder nicht gestartet werden kann oder während der Fahrt plötzlich ausgeht. Im Rahmen des mit dem Rückruf verbundenen Werkstattaufenthaltes wird die Kraftstoffpumpe ausgetauscht, womit der Fehler behoben werden soll.

Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren. Dazu lässt sich mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) ermitteln, ob das in Frage kommende Modell von Rückrufen betroffen ist und welche Aktionen bereits durchgeführt worden sind.

Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Die Preise für einen gebrauchten Honda CR-V der 5. Generation fangen in den gängigen Gebrauchtwagenbörsen bei rund 20.000 Euro an. Viele der verfügbaren Fahrzeuge sind noch keine 100.000 Kilometer gelaufen, haben Allradantrieb und ein Automatikgetriebe mit an Bord. Im Gegensatz zum beliebten Hybrid-Modell findet man den Benziner nur sporadisch in den Anzeigen.

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Beitragsbild (bearbeitet): W700, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

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