BMW 1er F40 – Bekannte Probleme & Rückrufe
Die dritte Generation des BMW 1er (F40) wurde von 2019 bis 2024 produziert und positioniert sich im Portfolio der Bayern unter dem 3er. Die größte Neuerung dieser Baureihe betrifft den Antrieb: Statt wie gewohnt auf die Hinterachse zu setzen, wird von nun an standardmäßig die Vorderachse angetrieben. Vorgänger ist der BMW F20, Nachfolger der F70.
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Probleme beim Benziner
Bild: © Gebrauchtwagenberater.de
Die Benzinerpalette für den F40 umfasst die Modelle 116i (109 PS), 118i (136 bzw. 140 PS), 120i (178 PS), die sportliche Version 128ti (265 PS) sowie das Top-Modell M135 xDrive (306 PS).
Für die unteren Leistungsstufen (116i, 118i) wurde ein 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten – im aktuellen BMW-Lineup bereits eine Seltenheit. Ansonsten steht optional das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe „Steptronic“ von Magna zur Auswahl bzw. ist dieses ab dem 120i aufwärts (mit Ausnahme des 128ti, M135) standardmäßig dabei.
Bezüglich der Langlebigkeit bereiten weder der 1,5-Liter-Dreizylinder B38 (116i, 118i) noch die Zweiliter-Vierzylinder der Baureihe B48 nennenswerte Probleme. Gelängte Steuerketten oder hohe Ölverbräuche wie bei den Vorgängern kommen nicht mehr vor, oder jedenfalls dann nicht, wenn man den Wagen normal bewegt.
Um die aus der Benzin-Direkteinspritzung resultierenden Probleme zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, die in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden. Darüber hinaus kann es nicht schaden, hin und wieder Premium-Kraftstoff zu tanken, der die reinigenden Additive bereits enthält.
- ✅ Langlebigkeit des Motors: Bei regelmäßiger Anwendung wird eine kontinuierliche Sauberkeit der Einspritzdüsen gewährleistet und die Motorleistung über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten.
- ✅ Einfache Anwendung: Geben Sie beim Tanken den Motorsystemreiniger in Ihren Kraftstofftank. Bei regelmäßiger Anwendung können Sie eine nachhaltige Verbesserung der Motorleistung sowie ein geringeres Motorgeräusch feststellen. Dieses kann zu einer längeren Lebensdauer Ihres Fahrzeugs beitragen.
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Ausblick auf den Diesel
Mit den Modellen 116d (116 PS), 118d (150 PS) und 120d mit oder ohne xDrive (190 PS) werden auch drei Diesel angeboten.
Zum Einsatz kommt der Dreizylinder-Aggregat B37 im 116d, sowie in den stärkeren Modellen der B48-Vierzylinder. Probleme sind hier in der Regel keine zu erwarten. Durch einen unsachgemäßen Gebrauch bzw. ein unpassendes Fahrprofil können sich aber die typischen Diesel-Schwachstellen früher als später zu Wort melden. Hierzu zählen insbesondere:
Sonstige Schwachstellen
- Die Scheibenwischer machen bei Betätigung durch ein lautes Knarzen auf sich aufmerksam.
- Einige andere Besitzer meldeten lose Türdichtungen.
- Nicht selten wird die Qualität des Innenraums bemängelt.
- Es sollte darauf geachtet werden, dass das Lenkrad nicht schief steht, was wohl in einigen Fällen der Fall gewesen sein soll. Bei einer Reklamation der Mängel stellt sich BMW aber grundsätzlich nicht quer und beseitigt diese anstandslos.
TÜV & ADAC
Laut dem TÜV-Report fällt die Feststellbremse öfter ins Visier der Prüfer. Ansonsten ist der F40 relativ unauffällig. In der ADAC-Pannenstatistik schneidet der Kompakte gut bis sehr gut ab.
Rückrufe
- Laut dem KBA kann es aufgrund der Öffnungsgeometrie des Fahrerairbags zu einer Beschädigung bei der Entfaltung kommen, wodurch bei Eintreten eines Unfalls keine Rückhaltewirkung gegeben ist. Im Rahmen des mit dem Rückruf verbundenen Werkstattaufenthaltes wird ein neuer Airbag verbaut. Betroffen sind F40, die 2020 hergestellt worden sind.
- Bei F40-Modellen aus dem Baujahr 2020 kann es passieren, dass wegen eines fehlerhaften Sensors für die Erkennung eines Überschlags, der sich innerhalb des Airbag-Steuergerätes befindet, die Rollover-Detektion unter Umständen nicht richtig funktioniert.
- Weiterhin wurden bei rund 64 Fahrzeugen aus dem Baujahr 2021 fehlerhafte Schrauben der Sicherheitsgurte montiert, was bei einem Unfall zu einem erhöhten Verletzungsrisiko führen könnte.
- Dem KBA zufolge kann eine Signalstörung des Motorpositionssensors zum Ausfall der hydraulischen Bremskraftunterstützung führen. Betroffen sind F40-Modelle aus dem Prouktionszeitraum 9. Juni 2022 bis 2. September 2022.
Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren. Dazu lässt sich mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) ermitteln, ob das in Frage kommende Modell von Rückrufen betroffen ist und welche Aktionen bereits durchgeführt worden sind.
Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Vom Hinterradantrieb hat sich der F40 ebenso losgelöst wie von den massiven Problemen der Vorgänger. Preislich geht es in den gängigen Gebrauchtwagenbörsen bei rund 13.000 Euro für Exemplare los, die den Basismotor unter der Haube haben und an der 200.000-Kilometer-Marke kratzen (Stand: August 2025).
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Beitragsbild: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
