Chevrolet Aveo II 2011-2018 Probleme und Schwachstellen
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Chevrolet Aveo II (2011 – 2018) – Bekannte Probleme & Mängel


Der Chevrolet Aveo II (intern T300) ist ein von 2011 bis 2020 hergestellter Kleinwagen, welcher sich im Portfolio der Amerikaner unter dem Cruze positioniert und technisch eng mit dem Opel Corsa verwandt ist.

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Probleme beim Benziner

Die Palette an Benzinmotoren umfasst die Vierzylinder 1.2 (70, 86 PS), 1.4 (100 PS) und 1.6 (115 PS). Alle drei sind herkömmliche Sauger ohne Benzin-Direkteinspritzung und Turboaufladung und entweder an ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine sechsstufige Automatik gekoppelt. Letztere ist für den Basismotor nicht erhältlich.

Während die 1,2- und 1,4-Liter im Opel Corsa D für Steuerketten-Probleme bekannt sind und dort einer Reihe an Motorschäden unterlagen, ist selbiges vom Aveo II nicht bekannt. Da es sich aber um dieselben Triebwerke handelt, sollte vor dem Kauf darauf geachtet werden, dass beim Motorstart (am besten kalt) und Lastwechsel keine rasselnden bzw. schlagenden vom Motor zu hören sind. Sollte dies der Fall sein, ist die Steuerkette vermutlich schon gelängt und ein Motorschaden könnte kurz bevorstehen.

Eine weitere Schwachstelle ist der besonders anfällige Öldruckschalter, der undicht wird und Ölverlust verursacht. Im selben Zug kann das Öl über den Kabelbaum bis in das Motorsteuergerät vordringen und dort einen Schaden anrichten.

Probleme beim Diesel

Im Angebot gab es auch einen Diesel. Das 1,3-Liter-Aggregat verfügt über Common-Rail-Einspritzung und hat dank des serienmäßig verbauten DPF die Euro-Abgasnorm 5. Grundsätzlich ist der von Fiat entwickelte Selbstzünder für keine eklatanten Schwachstellen bekannt und verrichtet bei regelmäßiger Wartung über mehrere Jahre und zig tausend Kilometer problemlos seinen Dienst.

Bei hohen Laufleistungen sollte außerdem auf die typischen Schwachstellen eines Diesels geachtet werden, die unabhängig vom Hersteller irgendwann zum Tragen kommen. Hierzu zählen insbesondere:

Rußbildung an den Injektoren und im AGR-Ventil können vor allem bei Diesel-Fahrzeugen zu kostspieligen Reparaturen führen. Um diese zu verhindern oder zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, welche in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden.

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Probleme mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe

Das 6-Gang-Schaltgetriebe (Baureihe M32) ist markenübergreifend für Lagerprobleme bekannt. Grund hierfür ist eine zu hohe Vorspannung, die die Oberfläche der Kegelrollen aufbrechen lassen kann, was unweigerlich zu einem Getriebeschaden führt. Das Problem betrifft nur das Dieselmodell.

Während der Probefahrt ist es nicht verkehrt, auf Nickbewegungen des Schalthebels beim Beschleunigen und Bremsen zu achten. Bleiben diese aus, sollte mit dem Getriebe alles in Ordnung sein.

TÜV & ADAC

In der Hauptuntersuchung können die Fahrwerksfedern, Stoßdämpfer und Achsaufhängungen zum Problem werden. Beim Thema Ölverlust und Rost an der Auspuffanlage kann der Aveo II ebenfalls nicht glänzen.

Derzeit liegen keine ADAC-Pannenberichte zum Chevrolet Aveo II vor. Sollte sich das ändern, wird dieser Abschnitt aktualisiert.

Rückrufe

Wegen eines übermäßigen Verschleißes des Zündschloss-Zylinders kann es passieren, dass der Motor von selbst startet und für einen kurzen Zeitraum läuft, wenn der Zündschlüssel in der OFF-Position im Zündschloss steckt. Betroffen sind Aveo-Modelle, die bis zum 21. August 2014 vom Band gelaufen sind. Im Rahmen des mit dem Rückruf verbundenen Werkstattaufenthaltes wird der Zündschloss-Zylinder ausgetauscht.

Weiterhin wurde laut dem KBA bei einer kleinen Zahl an Fahrzeugen eine fehlerhafte Kraftstoffpumpenabdichtung verbaut, die zu Kraftstoffaustritt und damit zu einem Fahrzeugbrand führen kann, wenn sich das Fahrzeug überschlägt.

Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich auch beim KBA oder ADAC im Detail informieren.

Unser Tipp: Junger 1,4-Liter

Der Chevrolet Aveo II ist ein zuverlässiger Kleinwagen, dem es gelingt, mit seiner auffälligen Designsprache den einen oder anderen Blick zu ernten. Dass die Marke in Europa nicht mehr angeboten wird, hat nichts zu bedeuten, da man zwecks Inspektion mit dem Aveo zu jedem X-beliebigen Opel-Service fahren kann. Lediglich bei der Ersatzteilversorgung könnte es eng werden.

Für Modelle mit maximal 150.000 Kilometern auf dem Tacho geht es in den gängigen Gebrauchtwagenbörsen bei rund 4.000 Euro los.

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Beitragsbild: JamesYoung8167, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

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