Kleinwagen Suzuki

Suzuki Splash (2008 – 2014) – Bekannte Probleme & Krankheiten

7. Februar 20231081 views0

Suzuki Splash (EX)

1. Probleme beim Benziner

2. Probleme beim Diesel

3. Sonstige Schwachstellen

4. TÜV & ADAC

5. Rückrufe

6. Unser Tipp: 1.2 EcoTec

Der Suzuki Splash (EX) ist ein von 2008 bis 2014 hergestellter Kleinstwagen, der sich im Portfolio des Herstellers unter dem Swift positioniert und technisch eng mit dem Opel Agila B verwandt ist. 2012 erfolgte eine Modellpflege, indessen Rahmen der Kühlergrill etwas vergrößert und die Heckstoßstange angepasst wurde.

Probleme beim Benziner

Das Angebot an Benzinern besteht aus dem Einliter-Dreizylinder ‘1.0’ (68 PS) sowie dem Vierzylinder ‘1.2’ (86, 94 PS).

Die Motoren stammen allesamt von Suzuki und sind für ihre hohe Zuverlässigkeit bekannt. Ausgestattet mit einer wartungsarmen Steuerkette, die auch regen Stadtverkehr abkann, ist sowohl das K10B- als auch das K12B-Triebwerk für Laufleistungen jenseits der 200.000 km gewappnet. Um das Glück nicht herauszufordern, sollte an der Wartung dennoch nicht gespart und regelmäßig durchgeführt werden.

Probleme beim Diesel

Des Weiteren stand mit dem 1.3 DDiS auch ein 75 PS starker Diesel zur Auswahl, um dessen Zuverlässigkeit es generell sehr gut bestellt ist. Bei hohen Laufleistungen sollten die typischen Diesel-Schwachstellen im Auge behalten werden, hierzu zählen insbesondere:

Rußbildung an den Injektoren und im AGR-Ventil können vor allem bei Diesel-Fahrzeugen zu kostspieligen Reparaturen führen. Um diese zu verhindern oder zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, welche in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden.

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Sonstige Schwachstellen

Eine typische Schwachstelle des Suzuki Splash sind seine Bremsen, vor allem an der Hinterachse. Regelmäßig zeigen diese bereits nach 30.000 bis 40.000 Kilometern massive Verschleißerscheinungen und sind kaum noch zu gebrauchen, was der Erteilung einer TÜV-Plakette natürlich im Weg steht.

Im Rahmen der Inspektion sollte deswegen die Gelegenheit genutzt werden, die hinteren Bremsen vom angesammelten Dreck zu befreien. Dazu sollte hin und wieder etwas flotter auf der Autobahn gefahren und kräftiger auf das Bremspedal getreten werden, um die Bremsscheiben “freizubremsen”.

Weiterhin wird berichtet, dass der Rückwärtsgang sich oft nur mit viel Mühe einlegen lässt. Leider wird man sich damit abfinden müssen, da es für dieses Problem keine nachhaltige Lösung gibt.

TÜV & ADAC

Im TÜV-Report wird der Suzuki Splash zwar nicht mit aufgeführt, allerdings lassen sich analog die Daten für den Opel Agila B heranziehen, bei dem hauptsächlich die Achsaufhängungen und Bremsleitungen bemängelt werden. In der ADAC-Pannenstatistik wurde als Pannenschwerpunkt die Autobatterie ausgemacht.

Rückrufe

Wegen einer möglicherweise fehlenden Sollbruchstelle an der Abdeckung des Beifahrerairbags kann sich dieser unter Umständen im Notfall nicht richtig entfalten. Im Rahmen des mit dem Rückruf verbundenen Werkstattaufenthaltes wird die Abdeckung geprüft und ggf. ausgetauscht. Betroffen sind Modelle, die 2008 vom Band gelaufen sind.

Laut dem KBA kann es passieren, dass die Lenksäule bei der Montage nicht ordnungsgemäß mit dem Lenkgetriebe verbunden wurde. Hierdurch kann es zum Verlust der Lenkfähigkeit kommen. Betroffen sind die Baujahre 2011 und 2012.

Bei Modellen der Baujahre 2013 und 2014 mit dem 1,2-Liter-Benzinmotor könnte die Befestigung der Wasserpumpen-Riemenscheibe unter Umständen unzureichend sein. Im schlimmsten Fall könnte sich diese lösen und abfallen, wodurch es zu einem Motorschaden durch Überhitzung kommen kann.

Tipp: Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren. Dazu lässt sich mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) ermitteln, ob das in Frage kommende Modell von Rückrufen betroffen ist und welche Aktionen bereits durchgeführt worden sind.

Unser Tipp: 1.2 EcoTec

Der Suzuki Splash ist ein typisch zuverlässiger Japaner, vor dem man sich beim Kauf nicht zu fürchten braucht. Bei der Besichtigung des Fahrzeugs sollten allerdings die Bremsen unter die Lupe genommen werden. Preislich geht es in den gängigen Gebrauchtwagenbörsen bei rund 2.000 Euro los.

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Beitragsbild: Mick from Northamptonshire, England, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons