Volvo XC40 2017-2023 Probleme und Schwachstellen
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Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & Krankheiten


Der Volvo XC40 ist ein seit 2017 hergestellter Kompakt-SUV, welcher sich im Portfolio des schwedischen Herstellers unter dem XC60 positioniert und neben dem Diesel und Benziner auch mit Elektromotoren angeboten wird (C40 Recharge). 2022 erfolgte ein Facelift.

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Ausblick auf den Benziner

Die Benzinerpalette des XC40 besteht aus den Dreizylinder-Modellen T2 (129 PS), T3 (156, 163 PS); den Vierzylinder-Modellen B3 (163 PS), T4 (190 PS), B4 (197 PS) sowie dem Top-Modell T5 Polestar Performance (250 PS). Darüber hinaus stehen mit dem T4 und dem T5 Recharge noch zwei Plug-In-Hybride zur Wahl.

Hinsichtlich der Zuverlässigkeit halten sich die Benziner bislang vornehm zurück. Weder der Drei- noch der Vierzylinder fallen durch ernstzunehmende Probleme auf, mit Blick auf die kommenden Jahre dürfte die “bloße” Turboaufladung außerdem etwas weniger an der Materie zerren als bei den doppelt aufgeladenen Aggregaten (z.B. im XC90). Wie sich die VEA-Motoren letzten Endes aber schlagen werden, steht noch in den Sternen.

Durch die Benzin-Direkteinspritzung werden die Motoren mit verkokten Einspritzdüsen und Kohleablagerungen im Ansaugtrakt zu kämpfen haben. Um die hieraus resultierenden Probleme (Leistungsverlust, höherer Verbrauch, etc.) zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, welche in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden.

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Ausblick auf den Diesel

Erhältlich ist auch ein Zweiliter-Diesel, der in verschiedenen Leistungsstufen unter der Bezeichnung D3 (150 PS) und D4 (190 PS) mit und ohne Allradantrieb angeboten wird. 

Die modernen Selbstzünder aus dem Hause Volvo sind für keine gravierenden Probleme bekannt und sollten bei Einhaltung der Wartungsintervalle sowie einem passenden Fahrprofil viele Jahre zuverlässig bleiben. Dennoch sollte bei hohen Laufleistungen auf die typischen Schwachstellen eines Diesels geachtet werden, die unabhängig vom Hersteller irgendwann zum Vorschein kommen. Hierzu zählen insbesondere:

Typische Schwachstellen

Bislang halten sich die XC40-Besitzer mit Kritik im Zaum, bzw. machten nur kleinere Mankos die Runde. So kommt es häufiger vor, dass der Fahrersitz zu knarzen und quietschen anfängt, außerdem sorgen klopfende Geräusche aus dem Bereich der A-Säule für Kopfschütteln und Unverständnis bei den Haltern. Bei großen Rädern sollte außerdem vorher eine ausgiebige Probefahrt gemacht werden, um zu schauen, ob man mit den lauten Abrollgeräuschen zurechtkommt oder nicht.

TÜV & ADAC

Laut dem TÜV-Report werden gelegentlich heruntergerockte Bremsbeläge festgestellt. In der ADAC-Pannenstatistik schaffte es der XC40 ebenfalls, wo das Schweden-SUV die besten Plätze belegt (erfasst wurde das Zulassungsjahr 2019).

Rückrufe

Der Volvo XC40 wurde mehrmals zurückgerufen. Im Folgenden werden alle Rückrufaktionen aufgeführt, die eine Vielzahl an Fahrzeugen betreffen. Über die Rückrufe kann man sich auch beim KBA oder ADAC im Detail informieren:

  • Aufgrund einer Softwareabweichung des Kommunikationsmoduls für das Notrufsystem kann es unter Umständen passieren, dass im Falle eines Unfalls keine oder fehlerhafte Standortinformationen an die Notrufzentrale weitergeleitet werden. Betroffen sind XC40-Modelle der Modelljahre 2017 und 2018.
  • Laut dem KBA kann sich aufgrund einer fehlerhaften Montage das Bremspedal aus seiner Position verschieben, wodurch es zu einer Beeinträchtigung der Bremsfunktion kommen kann. Betroffen sind XC40-Modelle, die 2018 vom Band gelaufen sind.
  • Bei den Dreizylinder-Modellen der Baujahre 2018 und 2019 kann der Motor in der Start-Stopp-Phase plötzlich nicht mehr anspringen. Abhilfe schafft ein Software-Update.
  • Bei Recharge-Modellen aus dem Produktionszeitraum 8. September 2020 bis 13. August 2021 kann durch Feuchtigkeitseintritt das Kabel am Gaspedalsensor korrodieren, was schlimmstenfalls zu einer ungewollten Beschleunigung durch Fehlsignale führt.

Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Die Preise für den Volvo XC40 fangen in den gängigen Gebrauchtwagenbörsen bei rund 20.000 Euro an. Ein Großteil der verfügbaren Fahrzeuge hat einen Benzinmotor unter der Haube, danach kommen der Hybrid und zuletzt der Diesel.

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Beitragsbild: Deniz Demirci auf Unsplash

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