Kompaktklasse Nissan

Nissan Pulsar – Typische Probleme & Schwachstellen

25. Juli 2023762 views0

Nissan Pulsar (2014 - 2018)

1. Probleme beim Benziner

2. Probleme beim Diesel

3. Probleme mit dem Automatikgetriebe

4. Sonstige Schwachstellen

5. TÜV & ADAC

6. Rückrufe

7. Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Der Nissan Pulsar (C13) ist ein von 2014 bis 2018 hergestellter Kompaktwagen, der sich im Nissan-Portfolio über dem Note positioniert. Ein Facelift wurde dem Modell nicht zuteil.

Probleme beim Benziner

Die Benzinerpalette des Nissan Pulsar besteht aus den turboaufgeladenen Aggregaten 1.2 DIG-T (115 PS) und 1.6 DIG-T (190 PS), die serienmäßig an ein 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt sind oder, im Falle des 1.2 DIG-T, auch mit der stufenlosen CVT-Automatik “XTronic” bestellt werden konnten.

Beide Triebwerke sind in Zusammenarbeit mit Renault entwickelt worden und kamen unter anderem auch im Nissan Qashqai J11 zum Einsatz. Während der 1.6 DIG-T in Sachen Zuverlässigkeit ganz ordentlich dasteht, kann der 1.2 DIG-T mit einer Reihe schwerwiegender Defekte für teure Werkstattaufenthalte sorgen. So ist die Steuerkette bekannt dafür, sich vorzeitig zu längen, was in der Regel einen kapitalen Motorschaden zur Folge hat. Des Weiteren fällt der Ölverbrauch teilweise sehr hoch aus, wodurch langfristig Schäden am Katalysator entstehen können.

Probleme beim Diesel

Zur Auswahl stand außerdem das Dieselmodell 1.5 dCi mit 110 PS, welches mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und der Abgasnorm Euro 6 in den Handel gekommen ist.

Das 1,5-Liter-Aggregat stammt ebenfalls von Renault, ist im Gegensatz zu den Benzinern aber recht zuverlässig. Dennoch sollten vor allem bei hohen Laufleistungen die typischen Diesel Schwachstellen im Auge behalten werden, die früher oder später zum Tragen kommen. Hierzu zählen insbesondere:

Rußbildung an den Injektoren und im AGR-Ventil können vor allem bei Diesel-Fahrzeugen zu kostspieligen Reparaturen führen. Um diese zu verhindern oder zumindest hinauszuzögern, empfiehlt sich vorbeugend der Einsatz von reinigenden Kraftstoff-Additiven, welche in regelmäßigen Abständen beim Tanken hinzugegeben werden.

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Probleme mit dem Automatikgetriebe

Die stufenlose Automatik (CVT) von Nissan bereitet modellübergreifend Ärger. Die Probleme kündigen sich manchmal mit seltsamen Geräuschen (Mahlen, Schleifen) im Fahrbetrieb an, teilweise treten Drehzahlschwankungen auf. Einigen unglücklichen Besitzern wurde sogar ein Getriebeschaden diagnostiziert.

Wer sich auf das CVT-Getriebe einlässt, sollte darauf achten, dass der Vorbesitzer eine lückenlose Servicehistorie vorlegen kann. Weiterhin empfiehlt es sich, alle 50.000 bis 60.000 km einen Getriebeölwechsel durchführen zu lassen.

Sonstige Schwachstellen

Brechende Fahrsitzgestelle
Probleme mit der Start-Stopp-Automatik (Meldung “Leerlaufstopp Systemfehler”)
Entladene Autobatterien
Rostbildung im Bereich der Rückfahrkamera

TÜV & ADAC

Derzeit liegen keine TÜV- oder ADAC-Berichte zum Nissan Pulsar vor. Sobald sich das ändert, wird dieser Abschnitt aktualisiert.

Rückrufe

Der Nissan Pulsar wurde mehrmals zurückgerufen. Im Folgenden werden alle Rückrufaktionen aufgeführt, die eine Vielzahl an Fahrzeugen betreffen. Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren:

Bei Modellen mit LED-Scheinwerfern kann es bei schwerer Beladung des Fahrzeugs zu einem Problem mit dem automatischen Nivellierungssystem kommen. Betroffen sind Modelle aus dem Produktionszeitraum 22. Mai 2014 bis 21. Dezember 2015.
Laut dem KBA werden bei Modellen der Baujahre 2014 bis 2016 auftretende Störungen durch eine fehlerhafte Motor-Software nicht gemeldet.

Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Preislich geht es für den Nissan Pulsar bei rund 6.000 Euro los, Modelle mit einer Laufleistung von bis zu 100.000 km kosten mindestens das Doppelte. Bei einem überwiegenden Teil der zum Verkauf stehenden Fahrzeuge handelt es sich um Benziner mit Schaltgetriebe.

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Beitragsbild: Kārlis Dambrāns from Latvia, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons