BMW Motor Ratgeber

BMW N45: Typische Probleme & Haltbarkeit

5. Dezember 2022622 views0

BMW N45

1. Die Schwachstellen des N45

1.1. Gelängte Steuerkette

1.2. Hoher Ölverlust bzw. Ölverbrauch

1.3. Defekte VANOS-Magnetventile

1.4. Hoher Spritverbrauch

2. Fazit

3. Technische Daten zum N45

4. Empfohlene Beiträge

Der BMW N45 ist ein im Jahr 2004 eingeführter Vierzylinder-Benzinmotor, welcher zuerst im 3er E46 (316ti, 316ci) und später im 1er E87 (116i) eingesetzt wurde. Das Triebwerk ist technisch eng mit dem N46 verwandt, hat aber im Gegensatz zu diesem keine Valvetronic verbaut bekommen.

Vergleichen Sie auf carwow.de* die besten Neuwagen-Angebote lokal und deutschlandweit um Ihr Wunschauto zum besten Preis zu finden!

Neuwagen-Angebote

Leasing-Angebote

* Die in den Buttons „Neuwagen-Angebote“, „Leasing-Angebote“ und in der Fahrzeugabbildung hinterlegten Links führen zum Angebot von carwow.de, von denen wir eine Provision erhalten können (sog. „Affiliate-Links“).

Die Schwachstellen des N45

Die Schwachstellen des N45 sind grundsätzlich dieselben wie bei allen Vierzylinder-Motoren der N-Reihe. Ein Klassiker ist die Steuerkette, die immer wieder Probleme bereitet, zudem entwickelt der Motor im Laufe der Jahre einen ungesunden Öldurst. Im Folgenden gehen wir auf die gängigsten Mängel ein.

Gelängte Steuerkette

Die Steuerkette des N45 ist bekannt dafür, sich vorzeitig zu längen, was in der Regel einen kapitalen Motorschaden zur Folge hat. Grund hierfür ist in der Regel ein defekter Kettenspanner, wobei der Verschleiß durch späte bzw. ausbleibende Ölwechsel beschleunigt wird.

Bei der Besichtigung des Fahrzeugs ist deshalb unbedingt darauf zu achten, ob beim Motorstart (am besten kalt) und Lastwechsel klackernde bzw. rasselnde Geräusche zu hören sind. Ist dies der Fall, wird die Kette vermutlich schon gelängt sein und ein Motorschaden könnte kurz bevorstehen.

Hoher Ölverlust bzw. Ölverbrauch

Der N45 kann, wie viele andere ältere BMW-Motoren auch, einen hohen Ölverlust bzw. Ölverbrauch aufweisen. Die Ventildeckeldichtung sowie die Ventilschaftdichtungen sind hiervon besonders oft betroffen.

Defekte VANOS-Magnetventile

Die VANOS-Magnetventile werden früher oder später einen Defekt erleiden. Ein Defekt macht sich vor allem im unteren Drehzahlbereich durch Drehzahlschwankungen und einen spürbaren Leistungsverlust bemerkbar, gelegentlich gibt es auch Startschwierigkeiten.

Hoher Spritverbrauch

Der N45 gehört mit einem Realverbrauch von acht bis neun Litern, was im Vergleich zu Saugmotoren der Konkurrenz mit vergleichbarem Hubraum (1,6-Liter) deutlich zu hoch ist. Wer spritsparend unterwegs sein möchte, sollte daher besser zu einem Modell mit dem Nachfolger N43 oder einer anderen Marke greifen.

Fazit

Bei einer lückenlosen und nachvollziehbaren Servicehistorie ist der N45 bedingt empfehlenswert, sofern man sich an dem relativ hohen Verbrauch nicht stört. Außerdem sollte man darauf achten, dass die Steuerkette einschließlich Kettenspanner und Führungsschiene bereits ausgetauscht wurde.

Technische Daten zum N45

Baureihe	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Einführung
N45B16	1.596 cm³	85 kW (116 PS) / 6.000 UPM	150 Nm / 4.300 UPM	2003
N45NB16	1.596 cm³	85 kW (116 PS) / 6.000 UPM	150 Nm / 4.300 UPM	2007
N45B20S	1.997 cm³	127 kW (173 PS) / 7.000 UPM	200 Nm / 4.250 UPM	2006